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通往台湾的高铁方案出炉3套方案任选未来福建去台湾仅需1小时
发布日期:2021-12-16 04:15   来源:未知   阅读:

  当我们观察国家规划的高铁网络的时候,有一个地方一直牵动着所有人民的内心,那就是宝岛台湾和中国大陆主体之间的连接。

  我们知道台湾距离中国大陆主体部分其实并不算远,但是台湾海峡的客观情况比较复杂加上一些国家政治的缘故,一直以来都没有能够有一条高速铁路可以直接将台湾省和大陆主体连接在一起。可这样的努力从来没有被放弃,相关的设计专家针对线路也进行了不同方案的提出和考察。

  中国在高铁等道路方面的基础建设能力在世界是首屈一指的。颇具效率的同时执行力也很强,创新性也很高。

  过去几年中国频频向世界亮出一个又一个超级工程和这些超级工程成功建设完毕的案例。这有理由让我们相信连接台湾和大陆在技术难度和施工上其实并不是不可逾越的鸿沟。

  今天我们就来简单地和大家说一说,由专家团队提出的连接中国台湾的三个方案。

  而从相关人士透露的消息来看,如果只有三条线路选择其一进行建造的话,最北边的线路可能性最高。

  不论采用哪一种方案,首先建造团队需要克服的就是来自台湾海峡多变且复杂的海洋环境。

  事实上针对这种超难度挑战,要建造一条连接两岸的通道并且还要维持通道百年不坏的目标并不是一件简单的事。

  在这个基础上采用北线公里,其中在海上的长度大约120公里。这120公里并不会全部以单一的桥梁或隧道的方式进行建造,而是会像港珠澳大桥一样将桥梁和隧道在合适的位置进行转换和衔接。

  为了让线路更加稳定,设计方案之中需要在台湾海峡的特定海域部位进行人工岛的填充和浇筑。保守估计至少要有两座人工岛。

  有了人工岛在海洋之中的支撑,就可以减少单一区段的跨海长度,增加整条线路的稳定性。

  不过需要注意的是北线工程会经过平潭海峡。这里是一个巨大的风口,其自然环境之差在世界上甚至和百慕大齐名。几乎可以说这里是修建大型人工建筑的禁区。所以采用北线方案的难度可想而知。但为什么这么难还是最有可能采用它呢?

  因为现在连接平潭海峡的公路铁路两用桥梁已经正式通车。建设相关工程的时候福建省还在平潭岛上建造了一座车站。

  这座车站规模并不算大但它主要的目的其实是为了留给未来和台湾相通进行交驳使用的。

  经过了平潭岛之后,线路很快就会借由人工岛进入海底沉管隧道一路疾驰到达台湾。

  也许在未来合适的时机,这条连接中国大陆和中国台湾的高铁通道会迎来修建和开通。届时从福建乘坐高铁前往台湾会被控制在1个小时之内。两岸之间的关系会进一步增进而台湾也能切实享受到大陆为其带来经济上的改变。返回搜狐,查看更多孕妇内衣收腹带中藏毒22公斤(图)兴化市千垛镇多彩墙绘扮靓乡村留住乡愁美